Датчики тиску шин Mercedes європа

Датчики тиску шин Mercedes

Принцип роботи системи полягає в наступному; кожне з коліс автомобіля має оснащено датчиків зчитує кількість оборотів за певний проміжок часу і кожне колесо проходить, відповідно однакові відстані. Ця залежність буде дійсною, якщо загальний діаметр колеса (диска і гуми) однаковий на кожній осі. Колесо, в якому знижено тиск матиме менший діаметр, і за певний відрізок часу зробить більшу кількість обертів. Це і відстежує система, на підставі чого і визначає втрату тиску в шинах автомобіля.

Якщо на панелі приладів постійно висвічується сигнал про падіння тиску в шинах, то слід провести коригування тиску в колесах, а потім запустити «систему контролю тиску в шинах» повторно. Без перезапуску системи, навіть при точному тиску повітря в усіх колесах, система буде сигналізувати про некоректне тиску. Моніторинг тиску в колесах здійснюється двома способами.

На підставі встановлених датчиків знаходяться в самих колесах.
Це прямий контакт між покришками і системою моніторингу.
Датчики вбудовані в покришки і дають свідчення тиску в колесах і температуру повітря в контролер, який аналізує ці дані з внесеними в бортовий комп'ютер.
При заміні коліс або їх підкачки, необхідно заново забити дані в систему управління тиском.

Якщо дані датчиків тиску шин і контролера не збігаються, то система видасть попередження у вигляді звукового сигналу водієві. Такі датчики спочатку вмонтовані в колеса автомобіля. Якщо такої функції на автомобілі немає, то її можна додатково встановити, наприклад, в нашій фірмі, готової для замовника змонтувати систему контролю тиску RDK +.

Якщо спалахує червоний сигнал, то це показник втрати тиску більше 0,5 бар.
Якщо тиск знижений незначно, наприклад на 0,3 бар то висвітиться жовтий сигнал.
Моніторинг завжди допускає деякий проміжок часу, що точно зрозуміти чи є необхідність підкачати колеса, тому сигнал про невеликому падінні тиску видає не відразу.

Дані посилаються датчиками тиску йдуть з періодичністю в 30 секунд, при різкому падінні тиску моніторинг проводиться з прискореним виміром і сигналу.
Це дозволить уникнути аварійної ситуацій, також дозволить зберегти покришку від прискореного зносу при різкому падінні тиску.

Показання по датчикам ABS і ESP.
Варіант без прямого контакту між системою моніторингу і шиною автомобіля.
Контролер бере інформацію від датчиків антипробуксовочною системи коліс, а точніше від швидкості їх обертання та кількості оборотів в одиницю часу. Поступив сигнал розпізнається і обробляється контролером моніторингу і якщо є невідповідності, то видає сигнал про необхідність втручання і усунення несправності.