Auto Motor und Sport 2017: Тест літніх UHP-шин 245/45 R18

Німецький журнал Auto Motor und Sport (AMS) провів тест десяти моделей літніх шин в розмірі 245/45 R18, включаючи чотири актуальні новинки 2016-2017 років від компаній Michelin, Continental, Vredestein, Toyo і Pirelli.

Тестові заходи проводилися в Мілані (Італія) у листопаді 2016 року. Перед тим як шини потрапили в обіг пройшли 100-кілометрову обкатку. Це необхідно для того, щоб протектор шин очистився від будь-яких можливих «антиадгезивов» (мастило, що залишилася від виробництва), які можуть спотворити результати вимірювань.

Список протестованих моделей:

• Vredestein Ultrac Satin
• Toyo Proxes Sport
• Pirelli PZero (2016)
• Michelin Pilot Sport 4
• Maxxis Premitra HP5
• Hankook Ventus S1 evo2 K117
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
• Falken Azenis FK510
• Dunlop Sport Maxx RT2
• Continental PremiumContact 6

Результати тесту UHP-шин 245/45 R18 від AMS

Мокра поверхня

Відсвяткувавши перемогу в літньому тесті AMS 2016 року шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 були прийняті за еталонні (референсні). З їх допомогою група експертів слідкувала за змінами температури і характеристик дорожнього покриття.

Рік потому шини Goodyear не змогли повторити свій успіх: при гармонійному поведінці і чуйною керованістю вони все ж не дотягували до рівня зчеплення лідерів тесту. Більш того, у них були виявлені проблеми з гальмуванням у вологих умовах: середня довжина гальмівного шляху, виведена на підставі декількох гальмувань, склала 33,5 метра, що майже на 5 метрів гірше, ніж у лідируючої в дисципліні моделі.

Покришки Dunlop Sport Maxx RT2 спіткала схожа доля, зазначає технічний фахівець Диски Україна. У них також були зафіксовані проблеми з ефективністю гальмування. Неважливі зчеплення результати на мокрій дорозі продемонстрували і шини Maxxis Premitra HP5. У поворотах на передній осі вони легко втрачають зчеплення, тому рекомендувати їх для безпечної експлуатації в дощ можна тільки умовно.

Моделі Vredestein Ultrac Satin і Toyo Proxes Sport гальмують швидко і впевнено, але їм обом не вистачає бічної стійкості. Шини Falken Azenis FK510 і Hankook Ventus S1 evo2 виділилися хорошим балансом «мокрих» характеристик, в той час як покришки кидало в крайнощі від максимальних оцінок за поперечні зчіпні властивості і керованість до середніх результатів за ефективність гальмування і стійкість до поперечного акваплануванню.

В новинку Continental PremiumContact 6 випробувачам зовсім не сподобалися її слабка стійкість до поперечного аквапланінгу, схильність до недостатньої обертальності і середня бокова стійкість. При цьому опір коченню німецької моделі найнижче. Можливо, на догоду йому і були покладені ці прогалини в безпеці на мокрій дорозі?

Як би те ні було, кращий і практично максимально можливий результат на мокрій поверхні зафіксований у шин Michelin Pilot Sport 4. Їх ефективність гальмування, керованість і бічна стійкість просто на висоті. Правда є і недоліки – відносно низька стійкість до аквапланування, особливо поперечному.

Суха поверхня

Щоб провести тест літніх шин 245/45 R18 на сухому асфальті експертної групи Auto Motor und Sport довелося переміститися на власний трек поблизу Генуї (траса імені Таціо Нуволарі), оскільки в Мілані під час проведення випробувань йшов дощ.

В сухих умовах пальма першості перейшла до покришкам Pirelli PZero (2016), які випередили суперниць у чотирьох з п'яти тестових дисциплін. Вони заслужили схвальні відгуки тест-групи за відмінну керованість, відмінну стійкість і точність реакцій на дії пілота.

Шини Michelin Pilot Sport 4 вели себе трохи менш передбачувано, але в цілому також продемонстрували вищий клас і здатність зберігати контроль у будь-яких ситуаціях.

Модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 відзначилася хорошою керованістю, і експертна група навіть висловила припущення, що вона заточена саме під експлуатацію в сухих умовах.

Покришки Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus S1 evo2, Dunlop Sport Maxx RT2 і Toyo Proxes Sport на сухій поверхні вели себе передбачувано і гармонійно. При цьому Vredestein Ultrac Satin, Falken Azenis FK510 і Maxxis Premitra HP5 при прийнятній керованості виявилися недостатньо комфортними і тихими (шини Maxxis і видавали зовсім виразно чутний виття), що, звичайно ж, вплинуло на загальну оцінку.

В ефективності «сухого» гальмування впевнено перемогли автошини Michelin Pilot Sport 4, а покришки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 і Pirelli PZero (2016) програли їм всього кілька сантиметрів. Шини Toyo Proxes Sport, продемонстрували найгірший результат, відстали від лідера рівно на три метри.

Підсумки тесту

Цей тест літніх шин в розмірі 245/45 R18 від AMS завершився перемогою моделі Michelin Pilot Sport PS4 і вона цілком заслужена. Pilot Sport 4 має добре збалансованими властивостями на сухій і мокрій дорозі, швидко гальмує при будь-яких погодних умовах, відрізняється передбачуваність поведінки і точністю реакції на повороти керма.

Друге місце пішло в залік сучасної легенди Pirelli P Zero, яка не змогла конкурувати на повну потужність із-за відносно довгою гальмівний дистанції в мокрих умовах і слабкої стійкості до поперечного аквапланінгу.

Бронзовим призером тесту стала шина Continental Premium Contact 6, у якої в порівнянні з попередницею розробники підвищили експлуатаційний ресурс, знизили опір коченню і поліпшили їздовий комфорт. Однак, як показав тест, все це було зроблено за рахунок зчіпних характеристик на мокрому асфальті.

З таким рішенням німецьких розробників погодяться не всі шанувальники цього бренду, говорить технічний фахівець Диски Україна. Тому логічно припустити, що деякі з них вважають за потрібне прикупити прозапас пару комплектів попереднього покоління ContiPremiumContact 5 або ContiSportContact 5 поки в широкому продажі вони ще не витіснені новинкою.

Залишилися за межами п'єдесталу пошани автошини Hankook K117 Ventus S1 evo2 і Falken Azenis FK510 на фініші змогли обігнати минулорічну переможницю Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Сталося це завдяки їх здатності підвищувати ефективність витрати палива. А ось «Гудки» залишилися без роботи із-за недостатньо ефективного гальмування у вологих умовах.

Шини Dunlop Sport Maxx RT2, Vredestein Ultrac Satin і Toyo Proxes Sport перетнули фінішну межу з вердиктом «рекомендується з обмеженнями», а модель Maxxis Premitra HP5 була рекомендована умовно. Як підкреслили німецькі тестери, вона навряд чи повною мірою задовольнить запити власників автомобілів вищого середнього класу.

P.S. У 2017 році літні UHP-шини також були протестовані профільним виданням німеччини «Sport Auto», яке кращої спортивної покришкою назвало Michelin Pilot Sport 4.