GTÜ/ACE 2015: Широкі шини на снігу — жодних незручностей

Майже кожен водій знає таку премудрість: кращим вибором для зимового періоду є вузькі шини, тому що вузький протектор краще «ріже» сніг. Але чи є в цьому розхожому думці хоч частка істини?

У рамках щорічних зимових випробувань експерти німецького товариства технічного нагляду GTU за сприяння представників автомобільного клубу Європи ACE провели тестування трьох різних розмірів моделі Kumho i'zen KW 27:

• вузький варіант 205/60 R16 на сталевих дисках;
• середній варіант 225/50 R17 на легкосплавних дисках;
• змішаний варіант з широкими шинами розміру 255/40 R18 на задній осі і 225/45 R18 на передній.

Експертна група по черзі встановлювала різні варіанти шин на тестовий BMW 320i, щоб наочно переконатися в їх зчіпних властивості на снігу, мокрому асфальті і в сухих дорожніх умовах.

Результат дивний: вузькі шини на зимовому покритті аж ніяк не краще широких покришок. Навпаки, змішаний варіант з безліччю лемелей забезпечує набагато кращі зчеплення і тягу при заїзді на снігові схили. Більш того автомобіль, обладнаний широкими шинами на задній осі, розганяється помітно краще, ніж на вузьких шинах.

Іншими словами — в прискоренні і гальмуванні на снігу спостерігається явна перевага широких шин над вузькою автогумою, коментує технічний фахівець Диски Україна. Середній варіант за своїми показниками опинився лише на третьому місці.

У категорії керованість на снігу широкі шини змішаного варіанту зайняли останню позицію, оскільки вони більш чутливі до коліях, де задня вісь не працює, а передня вісь від водія вимагає значно більших зусиль на рульовому колесі. Тобто при маневруванні поведінку широких шин менш зрозуміло і передбачувано, ніж у шин вузького і середнього варіанту.

У вологих умовах найлегше керувати вузькими шинами. А ось широким шин на мокрій дорозі не вистачає балансу. На сухому асфальті в ефективності гальмування знову виграють широкі шини. Вузьким шин в тесті на гальмування зі швидкості 100 км/год знадобилося 47 метрів гальмівного шляху, що виявилося на 9 метрів більше показників спеціалізованої річної автогуми.

Такий розбрід в показниках широких і вузьких шин наштовхнув випробувачів на думку, що в сумі найкращим компромісом стануть 17 - дюймові шини середнього варіанту, оскільки в зимовий період по засніжених трасах автолюбителі їздять далеко не кожен день. Принаймні ті з них, які проживають у країнах Європи.